Срок службы аккумуляторов для электромобилей
Электромобили по своим техническим характеристикам на сегодняшний день ни в чем не уступают, а кое-где даже превосходят транспорт с ДВС. Однако многие водители до сих пор не доверяют «электричкам», предпочитая бензиновые и дизельные моторы и утверждая, что вся экономия на топливе нивелируется стоимостью замены батареи, быстрой амортизации машины и дороговизной ее обслуживания.
Так ли это на самом деле? Аккумулятор едва ли окупает разницу в цене между горючим и электричеством, а услуга компьютерной диагностики или любой другой сервис для авто на электротяге стоит дороже, чем аналогичная для машин с ДВС? В данном материале мы решили в этом подробно разобраться.
Что такое аккумулятор для электромобиля?
Прежде чем говорить о том, что батарея в авто с электротягой ненадежная и подлежит быстрому износу, давайте вообще разберемся о каком именно аккумуляторе идет речь. На сегодняшний день производители достигли достаточно серьезных успехов в технологичности электрических накопителей и принципах их взаимодействия с мотором. Если про первые серийные электромобили можно сказать, что их аккумуляторы оставляли желать лучшего, то на сегодня эта тенденция сходит на нет. АКБ, которые были 15 и даже 10 лет назад, имеют немного общего с современными.
Каков срок службы аккумуляторной батареи в электромобиле?
Неосведомленный человек, при упоминании того, что в автомобиле стоит литий-ионный аккумулятор, начнет вспоминать свой смартфон или ноутбук, батарейка в котором потеряла половину емкости за каких-то пару лет. Разумеется, проводить подобное сравнение достаточно невежественно.
Благодаря современным технологиям автопроизводителям удалось очень сильно сократить скорость уменьшения емкости батарей. Так, например, аккумуляторы автомобилей Tesla являются одними из самых выносливых на рынке. Так Tesla Model S теряет всего около 2% емкости АКБ в год при среднем пробеге в 15—20 тысяч при обычных условиях, то есть эксплуатации автомобиля в холод и жару, периодической динамичной езде, быстрой зарядке. В экспериментальных же условиях, пусть несколько предвзятой, но все же авторитетной компании Plug In America, удалось получить потерю всего 5% заряда за 80.000 км пробега!
А вот доступный и многими любимый электромобиль Nissan Leaf показывает потери примерно 4—4,5% в год. В данном случае это весьма существенно, ведь запас хода машины не впечатляет (примерно 120 км) и уже через 7—10 лет, для нормального использования авто, а не его транспортировке от одной розетки к другой, потребуется замена батареи.
Мы бы рекомендовали не верить на слово производителям, а ознакамливаться с отзывами по тому или иному автомобилю на форумах. Владельцы машин являются намного более честными и непредвзятыми источниками информации, чем корпорации, которые хотят вам продать авто.
В любом случае, обращайте внимание на то, какую гарантию дает производитель на батареи. На сегодняшний день разные автоконцерны (Hyundai, Renault, те же Tesla) предоставляют примерно одну и ту же гарантию 8 лет на свои аккумуляторы. Разница обычно заключается лишь в пробеге. Гарантийным случаем считается, если за этот период емкость батареи упадет ниже 60—70%. Итого мы должны получить примерно 12—14 лет комфортного пользования электромобилем.
Отчего зависит срок службы автомобильного аккумулятора?
Срок службы автомобильного аккумулятора действительно зависит от многих факторов. Но это не должно никого удивлять или смущать. Ведь разве на ДВС не влияет множество моментов? Или на износ материала шин, ходовую, трансмиссию? Даже для сохранения работы климатической системы в автомобиле требуется регулярная заправка автокондиционера и его обслуживание.
То, как долго вам прослужит батарея и то, как стремительно она будет терять или наоборот — сохранять емкость, зависит от следующих факторов:
Высокие температуры.
Жара и перегрев являются главными врагами аккумуляторов электрических авто. При достижении высоких температур электролитные элементы начинают терять свою способность удерживать ток. Высокие температуры же образовываются вследствие интенсивной езды, особенно в жаркое время года, а также использования технологии быстрой зарядки. Tesla решают этот вопрос за счет жидкостного охлаждения батареи, а вот у того же Nissan Leaf оно воздушное, что и сказывается на разнице в скорости потери емкости аккумуляторов.
Длительный простой.
Все мы прекрасно знаем, что от длительного простоя малая АКБ разряжается, теряет емкость и в конце концов может случиться так, что вам не удастся завести машину. С большой батареей все точно то же самое. Более того, это может быть опасно, ведь если аккумулятор уйдет в защиту, то для его возвращения из этого состояния понадобится помощь специалиста, найти которого в Украине бывает не так просто.
Быстрая зарядка.
Ввиду увеличения температуры внутри аккумулятора, а также процесса износа электрохимической системы, емкость после каждой процедуры быстрой зарядки батареи будет падать. Поэтому пользуйтесь данной технологией лишь при острой необходимости и делайте это при помощи сертифицированного оборудования.
Механические повреждения.
Аккумулятор, как герметичная емкость по которой равномерно распределен электролит, может очень пострадать от любых ударов. Как и когда даст о себе знать механическое повреждение зависит только от случая.
Еще раз подчеркиваем важность использования только оригинальных или сертифицированных зарядных устройств. К сожалению, никто не ведет подсчет батарей, сгоревших от зарядки различными дешевыми, а то и кустарными поделками. Однако, судя по наблюдениям и отзывам в сети, это является основной причиной их поломки. Самая главная опасность – перепад напряжения, из-за которого аккумулятор в лучшем случае упадет в защиту.
Стоит ли покупать б/у электромобиль с изношенной батареей?
Вопрос покупки чего угодно упирается сугубо в финансовый аспект. Разумеется, если есть возможность, то лучше купить новую электричку. Однако и в приобретении подержанного электрокара нет ничего страшного, если подходить к этому с умом и руководствоваться следующими правилами:
- Как мы уже упоминали ранее – не покупайте электрокары со следами механических повреждений в области батареи. Да и вообще покупка битых авто – сомнительное мероприятие.
- Не верьте на слово продавцу или бортовому компьютеру касательно емкости АКБ. Народные умельцы уже научились скручивать и эти цифры, так что заручитесь поддержкой опытного автоэлектрика.
- Если покупаете машину с емкостью электролитных элементов в батарее ниже 70%, то можете иметь в виду, что вы являетесь последним ее владельцем, по крайней мере пока не поменяете аккумулятор или значительно не сбросите цену. Рассчитывайте стоимость покупки исходя из замены АКБ.
- При покупке машины со старой аккумуляторной батареей, изучите вопрос ее восстановления альтернативными методами. Да, мы говорили о том, что следует использовать сертифицированные зарядки, чтобы не испортить АКБ, однако, если она и так имеет емкость около 50%, то терять особо нечего, а вот выгода может быть очень существенна. Только ключевым моментом здесь будет то, есть ли у вас контакт специалиста, который действительно умеет это делать и не испортит аккумулятор своими действиями.
- Не забывайте и про общее техническое состояние транспорта. Многие так увлекаются диагностикой электрики и аккумуляторной батареи, что забывают о таких простых вещах, как проверка мотора, подвески, трансмиссии и т.п.
Теперь давайте ответим на главный вопрос – насколько существенна экономия на топливе с учетом того, что автомобиль быстрее теряет в стоимости на вторичном рынке? Ответ прост: смотря с чем сравнивать. Кто-то ездит на Land Cruiser, а кто-то – на Ford Focus и расход этих машин просто несопоставим. Возьмите сейчас и посчитайте, сколько вы проезжаете за год и соотнесите это в затраты горючего. Пусть это будет 20.000 км ежегодно при среднем расходе 11 литров на 100 км. Итого получаем:
20000/100х11х1,4(стоимость бензина в долларах)=3080$ вы потратите на бензин за один год в Украине. Сумма, прямо скажем, существенная.
Стоимость 100 километров спокойной езды на слабосильном электромобиле по тарифу 1,68 грн за киловатт в час составляет примерно 25 гривен. Да, быстрая зарядка на различных заправках стоит дороже, однако в то же время есть и станции, где подзарядить аккумулятор можно и вовсе бесплатно. Итого получаем, что цена 20.000 км составит 5000 гривен, что равняется 136 долларам. Как вам разница? Конечно, более мощные авто имеют и больший расход, да и от быстрой зарядки никуда не деться, однако все равно конечная сумма не должна превышать 400$ при самых смелых подсчетах.
А теперь посмотрите на стоимость замены батареи, цену электромобиля по сравнению с машиной примерно того же уровня с ДВС и подсчитайте выгоду сами. Скорее всего, она будет очевидной.
В любом случае выбор только за вами, но тенденция к увеличению количества и разнообразия моделей электрокаров явно должна сказать вам о том, что общество делает выбор именно в их пользу.
Записаться на диагностику и ремонт рулевого управления можно по телефону 067 650 18 00.
г. Одесса, вул. Житомирська 46.
С любовью 💓 к своему делу, команда АвтоДоктор
