Слабые места и недостатки Nissan Leaf
Nissan Leaf вполне можно назвать таким себе амбассадором электромобилей в Украине. По популярности с ним в данной ценовой категории автомобилей не с ДВС может сравниться разве что Тойота Приус, хотя и та является гибридом. Этот городской электрокар завоевал сердца многих водителей, предложив подлинный опыт вождения авто на электротяге за разумную цену. Пока скептики искоса посматривали на Лифы, довольные владельцы этих электрокаров подсчитывали деньги, сэкономленные на горючем.
В этой статье мы расскажем больше про Ниссан Лиф, раскроем все достоинства и недостатки данной модели японского авто, а также поможем принять положительное решение о покупке или наоборот – привести аргументы против.
Какие версии Nissan Leaf доступны на рынке
Данный электромобиль появился на свет в далеком 2009 году. С тех пор комплектация и конструкция авто претерпели ряд изменений и доработок.
Первая версия имела 80-киловаттный мотор и батарею на 24 кВт·ч, чего хватало примерно на 175 километров хода (по документам). В 2013 машину слегка переделали, уменьшив вес силовой электроники, что позволило увеличить запас хода на 24 километра, а еще добавили возможность зарядки от бытовой электросети. В 2015 инженеры улучшили АКБ до 30 кВт·ч, что увеличило общий запас хода еще на 50 км (стало 250 км).
С 2017 года компания Nissan запустила производство Лифов второго поколения с обозначением ZE1. Хэтчбек претерпел существенные изменения в дизайне, который стал более агрессивным. Новинка получила более мощный 110-киловаттный мотор, а батарею прокачали до 40 кВт·ч. В 2019 вышла на данный момент последняя версия данного автомобиля под названием Leaf e+ с мотором в 160 кВт и АКБ в 62 кВт·ч.
Достоинства Ниссан Лиф 1-го поколения
Теперь давайте более подробно по каждой из моделей Лифа. На данный момент первая версия «листочка» является весьма доступной на рынке, однако найти их с живыми батареями довольно сложно. В стоимость машины придется сразу закладывать замену аккумулятора, потому что родной имеет в лучшем случае процентов 60 емкости, чего для и так небольшого запаса хода ну совсем мало.
К плюсам Nissan Leaf 1-го поколения (и не только первого) стоит отнести:
Экономия
На зарядку автомобиля от электросети уходит примерно в 10 раз меньше денег. Вы только представьте, доехать из пункта А в пункт Б будет стоить что-то в районе доллара, а то и меньше. Утопия? Реальность!
Цена
Автомобиль реально недорогой и в своей категории не имеет аналогов, если говорить об авто до примерно 2013 года, разве что совсем уж экзотические Смарты, Citroen C-Zero, Fiat 500-e или Mitsubishi i-MiEV. Та же Тойота Приус, при всех своих достоинствах, является гибридом, а не полноценным электромобилем, поэтому может передвигаться на электротяге очень ограниченное количество времени.
Динамика
Электромотор прекрасно показывает себя на городских дорогах. Водители утверждают, что до 60 км/ч машина едет, как будто на ней установлен 2.0 турбированный двигатель или 2.5 атмо. Поэтому даже любителям динамичной маневренной езды будет чем себя побаловать.
Тишина работы
Любители «чтобы рычало под капотом» проходим мимо, а остальные – добро пожаловать. Тихая работа и отсутствие вибрации электромотора гарантирует самый приятный опыт вождения.
Надежность
Да-да, многие до сих пор думают, что электромобиль – сложная штука, хотя на деле система любой ДВС в разы комплекснее и запутанней. Ремонт рулевых редукторов, подвески, трансмиссии здесь точно такой же, как и у машин с бензиновыми и дизельными двигателями и обслуживать Лиф нужно ничуть не чаще, а то и реже.
Функциональность
Покупая Nissan Leaf, водитель получает автомобиль с комплектацией, которой за эти деньги просто не найти в машине примерно таких годов: руль с электроусилителем, роскошная приборная панель с сенсорным экраном, интеллектуальная мультимедийная система, поддержка беспроводной зарядки, bluetooth, возможность подзарядки гаджетов, а в разных комплектациях можно получить еще и обогрев руля, камеры кругового обзора, подогрев сидений и другие навороты.
Просто потрясающий автомобиль, который отрабатывает каждую вложенную в него копейку.
Основные недостатки Ниссан Лиф 1-го поколения
Если все так круто, то почему так дешево? Очень логичный вопрос, ответы на который мы сейчас и озвучим.
Запас хода
175, 199, 250 километров – это мало. Нет, для того чтобы ездить по городу, этого более чем достаточно, но вот длительные загородные поездки становятся практически нереализуемым мероприятием. К тому же данный километраж имеет место быть лишь на бумаге и актуален для нового аккумулятора, а не деле нужно брать во внимание погодные условия, пробки и т.п.
Потребность в зарядке
Заправить бензобак – дело одной минуты, тогда как подзарядка электромобиля требует намного больше времени. Около 7 часов понадобится, чтобы полностью зарядить батарею от домашней сети и примерно 90 минут – от быстрой зарядки. Понятно, что в таком режиме поездка в другой город затянется на пару дней, если вы вообще сможете найти по дороге зарядные станции. А еще вам требуется полноценный гараж, чтобы подключать машину к сети на ночь и, если вы живете в квартире, приобретать данное авто будет не слишком разумно.
Ремонт
Чтобы провести компьютерную диагностику или ремонт силовой установки Лифа, требуется специализированный сервис. Они есть только в крупных городах. Хоть подобные поломки случаются достаточно редко, все же они имеют место быть, как и в любой другой технике.
Проходимость
Ниссан Лиф – автомобиль достаточно заниженный. Он предназначен для езды по хорошим городским дорогам. Чуть бездорожье – начинаются проблемы. Поэтому, если в вашем городе качество дорожного покрытия далеко от идеала, то стоит задуматься о целесообразности покупки данного транспорта.
Качество кузова
Nissan никогда не славились производством крепких и устойчивых к коррозии кузовов. Лакокрасочное покрытие очень тонкое и любой небольшой скол неминуемо приводит к рыжику со всеми вытекающими из этого последствиями. В этом компоненте про знаменитое японское качество говорить не приходится.
Батарея
Для многих самой болезненной темой является батарея, срок службы которой далеко не вечный. Из-за не самой лучшей системы ее охлаждения ежегодно аккумулятор Лифа теряет примерно 4,5% емкости, то есть уже через 10 лет запас хода снизится вдвое, что может быть весьма критично. Благо к тому времени водитель уже сэкономит столько денег на топливе, что ему хватит на замену трех таких АКБ, если не больше.
Большинство из этих минусов сложно назвать таковыми в полной мере. Например, потребность в зарядке для людей, у которых есть свой дом, не вызовет никаких трудностей, а небольшой запас хода компенсируется наличием в семье второй машины с ДВС, которая и используется для дальних поездок, тогда как «листочек» применяется для эксплуатации в городских условиях.
Слабые места Nissan Leaf 2010–2017 гг. выпуска
Теперь давайте поговорим не об общих недостатках Nissan Leaf как электромобиля, а про конкретные неочевидные слабые места, которые у этой машины есть, как и у любого другого транспорта.
Дизайн
Дизайн Лифа первого поколения сложно назвать универсальным, подходящим для всех и каждого. Машина очень своеобразная и ее внешний вид удовлетворит далеко не любого водителя.
Проблема с подбором
Купить Лиф на вторичном рынке – то еще увлекательное мероприятие. Скручивать данные про пробег и, самое главное, состояние батареи народные умельцы научились раньше, чем ремонтировать данный электромобиль. Поэтому времени и денег на поиск авто в хорошем техническом состоянии придется потратить немало.
Кресла в салоне
Достаточно субъективный момент, однако очень многие владельцы Лифа отмечают, что сиденья тесные, жесткие, сидеть на них неудобно и спина постоянно затекает. Качество материалов салона в целом тоже оставляет желать лучшего, однако, учитывая ценовой сегмент автомобиля, относить это к недостаткам было бы неправильно.
В остальном же автомобиль показывает себя просто превосходно. Главное – следите за перегревом батареи, риск которого вследствие интенсивной езды и следующей за ней быстрой зарядки весьма велик.
Nissan Leaf второго поколения – стал ли лучше?
Говорить о том, что Nissan Leaf второго поколения стал каким-то прорывом, не приходится. Если в 2010 году это был настоящий бум в сегменте бюджетных электрокаров, то рассматривать новый Лиф стоит с учетом богатого ассортимента уже существующих на рынке автомобилей на электротяге. Но в целом это очень надежный и заслуживающий внимания транспорт.
Однако от некоторых недостатков японцы все же избавились. Например, Leaf ZE1 имеет проработанную систему охлаждения батареи, что являлось слабым местом его предшественника. Также изменений претерпел и дизайн, который стал более привычным. Что же касается других изменений, то все они эволюционны: увеличенная емкость АКБ, более мощный мотор и различные вспомогательные функции типа электронного ручника и прокачки системы бортового управления.
Уже давно стало очевидным, что электромобили – не просто диковинная игрушка, а полноценное средство передвижения, которое развивается с каждым годом. Nissan Leaf является отличным вариантом, чтобы приобщиться к теме электрокаров и пересесть на них с ДВС. Поэтому, если по всем качествам эта машина вам подходит и вы готовы мириться с некоторым ограничениями при эксплуатации, то никаких причин не рекомендовать ее к покупке нет.
Записаться на диагностику и ремонт рулевого управления можно по телефону 067 650 18 00.
г. Одесса, вул. Житомирська 46.
С любовью 💓 к своему делу, команда АвтоДоктор
