Ремонт рулевой рейки с электроусилителем на Audi
Владельцы Audi с электрическим рулевым управлением в осенне-зимний сезон должны быть максимально осторожны во время езды по лужам и бездорожью. Из-за низкого расположения блока с электроусилителем руля над уровнем земли, высока вероятность попадания влаги, в результате чего может пострадать электромотор (располагается на самой рулевой рейке) или выйти со строя подшипник электромотора. Электрические рейки с шариковинтовой парой (ШВП) при попадании влаги, начинают издавать повышенный шум и даже могут заклинить.
До недавнего времени специалисты «Автодоктор» смогли бы предложить одесситам и гостям Южной Пальмиры только замену электрической рулевой рейки. Ведь агрегат стоит немалых денег! А приобретать б/у устройство с авторазборки – это, как покупать «кота в мешке». Огромное желание помочь автовладельцам Ауди сэкономить значительную (5-ти значную) сумму на приобретение нового устройства заставило автосервис «Автодоктор» далеко продвинуться в вопросе ремонта и восстановления реек с ЭУР.
Благодаря полученному опыту, появлению на рынке запасных частей для ремонта агрегатов с ЭУР, а также приобретению нашим автосервисом специального оборудования для ремонта, тестирования, прошивки и калибровки электрических реек для автомобилей Ауди, мы решили вопрос экономии. Теперь, большинство, даже сложных поломок, можно устранить посредством ремонта или замены составной детали узла. Ремонт рейки средней сложности обойдется в 7-10 раз дешевле, чем покупка нового дорогостоящего агрегата в сборе.
Особенности конструкции рейки с электроусилителем
На современных автомобилях марки Audi, как и на большинстве авто европейской группы vag, устанавливают электрическое рулевое управление, в которой и электромотор и «мозги» являются неотъемлемой частью самой рейки. Такая конструкция обеспечивает более быструю передачу данных. Здесь речь идет про доли секунды, которые много чего решают.
Для более быстрой скорости передачи данных в современных автомобилях Audi стали использовать новый протокол передачи данных Flexray, вместо устаревшего Can. Об этом подробней расскажем в следующей нашей статье.
Установка одного узла, вместо трех (блок, рейка,проводка), обеспечивает надежную работу агрегата. Отсутствие проводов, соединяющих блок управление и электромотор, повышает долговечность работы узла. Раз нет проводов, значит нечему перетираться и изнашиваться.
Хотелось бы обратить внимание и на недостатки агрегата с ЭУР данной конструкции:
- Низкое расположение блока управления, из-за чего в него попадает влага.
- Узел стоит дороже агрегатов, в которых электроусилитель размещён на рулевой колонке, находящейся в салоне под рулевым колесом.
- Электрические рейки сложнее в ремонте – при попадании воды рейка уходит в аварийный режим и усиление руля пропадает.
Первые симптомы и причины неисправностей агрегатов с ЭУР
У всех владельцев Audi похожие жалобы:
- на приборной панели загорелся сначала значок «желтый руль», а через время - «красный руль»
- повышенный шум при вращении руля
- полностью отказал электроусилитель - на руле нет усиления
Основная причина неисправностей - проникновения влаги в блок управления или корпус рулевой рейки во время движения авто по глубоким лужам. Это может быть следствием плохой герметичности пыльника или некачественного предыдущего ремонта агрегата.
Появились первые симптомы поломки электрической рейки? Звоните в «Автодоктор» и мы восстановим рейку до идеального состояния.
Записаться на диагностику и ремонт рулевого управления можно по телефону 067 650 18 00.
г. Одесса, вул. Житомирська 46.
С любовью 💓 к своему делу, команда АвтоДоктор
