Ремонт рулевой рейки с электроусилителем руля
Существует 3 типа рулевого управления:
- Механическое
- Гидравлическое ( с Гидроусилителем)
- Электрическое (с Электроусилителем).
С развитием автомобилестроения первый тип не используются в современных автомобилях. Гидравлическое рулевое управление используется все реже. Наиболее прогрессивным является рулевое управление с ЭУР- электроусилителем руля. Данный тип рулевого управления используется в комплексе с такими системами как: «автопарковка» (помогает парковаться), «автопилот» (помогает соблюдать рядность), «система курсовой устойчивости». Это было бы не возможно без появления ЭУРУ (электрического усилителя рулевого управления).
Устройство
Важную роль в устройстве электроусилителя руля играет ЭБУ – электронный блок управления. ЭБУ анализирует: скорость авто, угол поворота рулевого колеса, информацию с датчика крутящего момента и т.д.. В зависимости от этих показаний блок регулирует работу электромотора, тем самым помогая водителю и осуществляя работу вспомогательных систем. Также ЭБУ фиксирует неисправности в работе рулевой системы, записывая их код (и)или информируя водителя сообщением на приборной панели. Информацию о направлении и величине усилия, которое нужно добавить к вращению рулевого вала, ЭБУ получает от датчиков углового положения и крутящего момента. Датчик крутящего момента может быть расположен как на рейке так и на рулевом валу (в варианте с расположением усилителя на рулевой колонке). Датчик углового положения расположен на рулевой колонке под рулевым колесом.
Варианты расположения
Рулевое управление с ЭУР бывает двух видов: Электродвигатель и редуктор расположен на рулевой колонке или на самой рулевой рейке. Про каждый тип подробнее:
1. Рулевая колонка с ЭУР (электромеханический усилитель с приводом на рулевой колонке)
В этом варианте на автомобиль установлена механическая рулевая рейка, такая же как на автомобилях 80-90х годов. Помощь водителю в усилении вращения рулевого колеса оказывает электромотор, находящийся на рулевой колонке.
Примеры автомобилей с расположением электроусилителя на рулевой колонке : Nissan Leaf, Nissan Juke, Hyundai Accent, Hyundai Sonata , Kia Ceed, Kia Optima, Toyota Rav4, Toyota Yaris, Opel Combo, Fiat Punto
Как видно из списка такой вид рулевого управления наиболее «любим» корейскими и японскими автопроизводителями; европейские производителя так же используют электромеханический усилитель с приводом на рулевой колонке для бюджетных авто.
2. Рулевая рейка с ЭУР
В данном варианте электромотор расположен на самой рулевой рейке. Такой вариант расположения позволяет не перегружать рулевой вал и его соединения. Блок управления (ЭБУ) может располагаться как на рейке так и быть вынесен отдельно. На большинстве автомобилей европейского производства ЭБУ расположен непосредственно на рейке. Японские автопроизводители выносят блок отдельно. В данном варианте блок соединён с рулевой рейкой кабелем. Преимущество второго варианта в том, что блок управления находится выше рулевой рейки и вероятность попадения в него влаги минимальна. В то время как ЭБУ расположенный на рейке часто «страдает» от попадения влаги, в следствие чего плата окисляется и рулевая рейка выходит из строя. Второй плюс в том, что блок можно приобрести и заменить отдельно от рейки, в то время как в первом варианте придётся купить рейку в сборе. Минус в том что появляется дополнительное соединение в виде кабелей, которые так же могут выйти из строя.
Примеры автомобилей оборудованных рулевой рейкой с ЭУР, расположенным на рейке: Audi Q5, VW Passat, VW Tiguan, Subaru Outback, Mercedes A-class, Mercedes Sprinter, Tesla Model S, Ford C-Max, Lexus GS, BMW X5.
Достоинства ЭУР в сравнении с ГУР (гидравлическим усилителем руля)
- Экономичность. Электродвигатель ЭУР включается только при вращении руля, в то время как насос ГУР работает постоянно, тем самым осуществляя забор мощности двигателя. Исключение составляют авто оборудованные электрическим гидронасосом
- Работа в паре с другими вспомогательными системами. Такими как:
- Pilot Assist (автопилот). Особенно функция “автопарковки”;
- Система удержания в полосе;
- Активный круиз-контроль.
Основные поломки рулевых реек с электроусилителем:
- шум при вращении руля
- стук при проезде неровностей и “перекладке” рулевого колеса
- Недостаточное усиление или полное остутствие в обе или в одну из сторон
- Ошибка на приборной панели автомобиля (обычно знчёк “красный” или “желтый руль”)
Подробнее про каждую поломку:
Шум при вращении руля. Самая распространенная причина - коррозия подшипников. Это может быть подшипник электромотора, корпуса рейки или шариковинтовой пары рулевого винта. Возникает вследствии попадения влаги или ДТП.
Стук при проезде неровностей и “перекладке” рулевого колеса. Существует 4 распространенные причины: Первая- выработка опорной втулки корпуса рейка, возникающая из-за качества дорожного покрытия; Вторая- выработка шестерни электромотора, передающего вращения на червячный вал; Третья- выработка зубчатой части рулевого и/или червячного вала; Четвёртая- деформация шаров винтового вала, вследствие ДТП.
Недостаточное усиление или полное остутствие в обе или в одну из сторон Причина может быть в магнитах электромотора, в датчике угла поворта или крутящего момента. В зависимости от типа рулевой рейки
Ошибка на приборной панели автомобиля. Важную роль в устройстве электроусилителя руля играет ЭБУ – электронный блок управления. ЭБУ анализирует: скорость авто, угол поворота рулевого колеса, информацию с датчика крутящего момента и т.д.. При попадении влаги или поломки одного из датчиков блок будет выдавать ошибку.
Как происходит ремонт рейки с ЭУР?
До и после ремонта рейки проверяются на стенде. С помощью стенда можно:
-увеличивать и изменять параметры, в зависимости от положения руля, когда мастер вращает червячный вал
-изменять параметры, в зависимости от скорости движения авто, которое задаются в программе
-считывать коды неисправностей, откалибровывать датчики и прошивать (записывать новую программу) блок управления
Дальнейший ремонт зависит от поломки выявленной при диагностике. Основные методы ремонта:
- Замена подшипников корпуса и электромотора рулевой рейки
- Замена штока или шарико-винтового вала
- Изготовление новых опорных втулок
- Очистка и пропайка электрических плат
- Восстановление или замена датчиков в корпусе рулевой рейки
- Перепрошивка блока управления рулевой рейки
Пропало усилие или появился шум при вращении руля? Не проблема! Большинство поломок устраняется ремонтом или заменой составной детали в нашем автосервисе. Узнать цены можно тут
Или обращайтесь к нам: тел. +38(067) 650-18-00
г. Одесса ул. Житомирская 46
С любовью к своему делу, команда АвтоДоктор
Записаться на диагностику и ремонт рулевого управления можно по телефону 067 650 18 00.
г. Одесса, вул. Житомирська 46.
С любовью 💓 к своему делу, команда АвтоДоктор
