Как отремонтировать рулевую рейку Toyota Camry 30 самостоятельно
В этой статье написали подробную инструкцию по самостоятельному ремонту рулевой рейки на примере рейки с автомобиля Toyota Camry 30. Это инструкция поможет тем из Вас, кто собирается отремонтировать рулевую рейку своими руками.
Список с ссылками всех материалов, которые мы используем для ремонта - внизу статьи.
Автомобиль Toyota Camry в 30 кузове выпускался с 2001 по 2006 года выпуска и стал очень популярным среди автовладельцев. Оригинальные номера рулевой рейки которые устанавливались на Camry 30: 44250-AA011, 44250-AA010, 44200-33340, 44250-33340, 44200-33341, 44200-33350, 44250-33350, 44200-33351.
Также Вы можете посмотреть как мы производили ремонт на видео: Ремонт Рулевой Рейки Toyota Camry 30 своими руками
Агрегат поступил к нам с проблемой течь и стук
Рейку демонтировали с авто, помыли и разобрали.
Почему стучит рулевая рейка?
При разборке мы выявили причину стука - выработка на зубьях в центральной части рулевого штока.
Можно увидеть, что в центре зубья примяты, а они должны быть такие же ровные, как и в краях. Эта проблемы устраняется только заменой рулевого штока на новый. Шток используем TY218C
Узнать цену на шток рулевой рейки для Toyota Camry 30 можно перейдя по ссылке
Также токарь выточил новую правую опорную втулку.
Мы всегда изготовляем новые втулки, даже если у агрегата она не стучала. Согласитесь - неразумно оставлять старую, ведь у нее в любом случае присутствует износ. Кроме этого для ремонта мы будем использовать р/к рулевой рейки Toyota Camry 30 TY9025KIT Мы заменим все 4 сальника и резинку опорной втулки, произведем замену тефлоновых колец распределителя.
Можно купить оригинальный ремкомплект 0444548030 Перейдя по ссылке можете сравнить цены.
Рулевой шток продаётся с новым тефлоновым кольцом, поэтому кольцо из ремкомплекта нам не понадобится.
Итак вот что мы выбрасываем и будем менять на новое
Сборка рулевой рейки
Сборка начинается с установки верхнего сальника червячного вала. Особенностью конструкции этого полукорпуса, является то что в нем есть тонкий “буртик”. Если сальник забивать просто на столе, не подставляя сюда оправку, то эта часть корпуса лопнет. Для этого токарь ранее нам изготовил оправку, которая служит упором. Оправка упирается в корпус, а не в бурт.
Теперь можем устанавливать новый сальник. Подбираем нужную оправку и забиваем сальник.
Тут главное не переусердствовать.
Далее устанавливаем верхний подшипник червяка. Его можно запрессовать 27-ой головкой - она идеально подходит по размеру.
Теперь надо смазать сальник под юбкой, для того что резина не пересыхала, и внутрь не попадала грязь. Производим замену тефлоновых колец распределителя.
Устанавливаем распределитель в полукорпус. Устанавливать надо аккуратно, чтобы не порвать сальник. Берем сальник нижний червяка. Также смазываем рабочую кромку. Устанавливаем его в полукорпус. Выполнить это можно поджимной втулкой этой же рейки. Подобрав оправку - забиваем сальник в тисках.
Распределитель собран, приступаем к сборке гидроцилиндра. Внутренний сальник нужно забивать обязательно длинной оправкой. Забиваем сальник
Устанавливаем последний сальник во втулку. Опять же берем поджимную втулку и запрессовываем сальник в тисках. Сальник установлен. Дальше устанавливаем новую резинку на втулку. Важно смазать ее, для избежания закусывания.
Переходим к установке штока в корпус рейки. Важно заводить его очень аккуратно, что бы не порвать резину сальника.
Проверяем компрессию в гидроцилиндре пальцем зажимаем место крепления трубки. Мы должны ощущать давления воздуха. Если компрессия хорошая переходим дальше
Теперь устанавливаем правую опорную втулку. Далее устанавливаем поджимную гайку. Устанавливаем стопорное кольцо. Теперь нам надо смазать зубья рулевого штока. После этого смазываем подшипник червячного вала. Перед разборкой рейки мы пометили в каком положении был червячный вал. Тут вставляем фото “Червячный вал рулевой рейки Toyota Camry 30” Так как выработка была на штока, то она присутствует и на червячном валу в центральном положении. По скольку новых червяков нет в продаже и выработка на нём незначительная - в основном страдает сам шток, то мы должны сместить выработанный зуб от центра в край. Что бы это сделать мы разворачиваем червячный вал на 180 градусов Как это делается? Перед разборкой устанавливая метку замеряем вылет штока от корпуса - мы всегда устанвливаем его на 50мм от корпуса. Выставляем шток на 50мм. На корпусе и на распределителе ранее установлены метки. Теперь разворачиваем вал на 180 градусов, тем самым смещая выработку в крайнее положение рулевого колеса. Замазываем герметиком прилегание корпуса и полукорпуса, что бы туда не попала вода. Или можно поставить новую прокладку. Устанавливаем распределитель в корпус. Проверяем метки. Закручиваем болты корпуса распределителя.
Наживляем нижнюю гайку которая фиксирует сам червяк. Устанавливаем поджимной сухарь.- Мы устанавливаем старый сухарь, так как на нем нет износа. Далее пружина. Наживляем гайку и контрагайку. Поджимаем их, но не до упора. Зажимаем нижнюю гайку. Теперь зажимаем заглушку.
Регулировка рулевой рейки
- Рейка почти собрана! Приступаем к регулировке:
- Устнавливаем клещи на Верхнюю часть червячного вала. Важно зажимать не сильно, чтобы не повредить шлицы.
- При регулировке проверяем рейку на люфт, в том числе осевой.
- Вращаем рейку от упора до упора, проверяем чтобы не было закусывания.
- Если чувствуем люфт- поджимаем гайку.
- Еще раз проверяем рейку на люфты, проверяем сворачивание торсиона, проверяем отсутствие осевого люфта.
- Если все хорошо, то зажимаем котрагайку.
- Устанавливаем перепускные трубки. Важно их не перепутать - обращаем внимание на метки, установленные при разборке рейки. Рейка собрана!
Диагностика рулевой рейки
Теперь рейку можно устанавливать на проверочный стенд.
Так как у Вас скорее всего нет стенда - Вы можете обратиться в профильную компанию по ремонту рулевых реек в Вашем городе для проверки агрегата. К примеру мы в Одессе производим услугу диагностики рулевой рейки для наших клиентов.
Устанавливать рейку на автомобиль без проверки на стенде мы настоятельно не рекомендуем!
И так: Прикручиваем рулевые тяги, для того чтобы создать сопротивление в крайнем положении
Проверяем рейку на герметичность. Агрегат должен быть сухой. Смотрим сколько жидкости поступает в гидроцилиндр,корректно ли работает распределитель- распределяет ли он давление равномерно. Чтобы это понять, смотрим на боёк расходомера на стенде- он должен опускаться в самый низ в крайних положениях рулевой рейки. Агрегат готов к установке на автомобиль!
Материалы которые мы использовали:
- Шток рулевой рейки Toyota Camry 30 TY218C
- р/к рулевой рейки Toyota Camry 30 TY9025KIT или можно использовать оригинальный ремкомплект 0444548030
Надеемся эта информация поможет Вам отремонтировать рулевую рейку своими руками. Если остались вопросы - с радостью ответим!
Записаться на диагностику и ремонт рулевого управления можно по телефону 067 650 18 00.
г. Одесса, вул. Житомирська 46.
С любовью 💓 к своему делу, команда АвтоДоктор
