Ремонт гидроусилителя руля (ГУР) своими руками
Гидравлический усилитель руля (также называют просто гидроусилителем, ГУРом) –гидравлическая система автомобильного транспортного средства. Она является одной их частей рулевого механизма. Благодаря ей можно управлять направлением движения транспортного средства при сохранении необходимой «обратной связи». Она делает заданную водителем траекторию движения авто устойчивой и однозначной. Как и любая другая деталь авто, ГУР не защищен от поломок, из-за которых руль начинает вибрировать, самопроизвольно поворачиваться или поворачиваться с трудом. В этом случае требуется диагностика и ремонт гидроусилителя.
Подготовительные работы
Прежде чем ремонтировать ГУР, его нужно подготовить. Подготовка включает в себя последовательные мероприятия:
- Очистка гидроусилителя от грязи для предотвращения ее попадания в полости механизма при отсоединении шлангов.
- Откачка жидкости из бака насоса ГУРа (максимально возможное количество).
- Откручивание винтов муфты рулевого вала с нижней части машины с помощью шестигранника. Предварительно необходимо отметить, в каком положении она находится относительно вала гидроусилителя.
- Снятие эластичной муфты со шлицев с помощью монтировки.
- Отсоединение рулевых тяг от сошки с помощью съемника.
- Подъем машины с помощью домкрата и съем переднего левого колеса.
- Ослабление трех болтов, скрепляющих гидроусилитель с лонжероном и расположенных со стороны арки. Это делается с помощью торцового ключа №15. Два болта из трех снимаются.
- Слитие жидкости. Для этого под штуцеры шлангов подкладывается емкость.
- Герметизация шлангов и штуцеров.
- Снятие третьего болта путем удерживания гидроусилителя одной рукой.
Этапы ремонта гидравлического усилителя
Перед тем как приступить к самостоятельному ремонту гидравлического усилителя руля, необходимо изучить информацию о конструкции конкретного автомобиля. Иногда чтобы отремонтировать ГУР, его необходимо полностью разобрать. Есть модели, которые разбираются частично, и те, которые вообще лучше не трогать. Но если вы уже притронулись к механизму и вывернули некоторые винты из гаек, постарайтесь не растерять их и обратиться в сервисный центр.
Для ремонта гидроусилителя действуйте по следующему алгоритму:
- Подготовьте прочный шестигранник №6 и старый поднос для слива АТФ.
- Предварительно снимите все заглушки со штуцера.
- Вращая сошку, поднимите ГУР так, чтобы начала сливаться жидкость.
- Снимите вал сошки.
- Открутите все четыре болта. Для их крепления используется фиксирующая мастика, поэтому откручиваются они с трудом.
- Открутите контргайку с регулировочного винта.
- Вращательными движениями необходимо вкрутить винт в редуктор. После чего требуется вытолкнуть вал с крышкой редуктора и сошкой.
- Если нет необходимости в замене манжеты и устранении люфта вала, мы сошку не снимаем. Вместо этого откручиваем пробку обратного клапана.
- Встряхните клапан и достаньте пружину.
- Открутите с крышки болты и вращательными движениями вала постарайтесь вытолкнуть крышку из корпуса. Следите за тем, чтобы вал не был выкручен из шариковой гайки.
- Теперь поддеваем образовавшуюся щель, благодаря чему становится возможным извлечение вала, крышки и поршня из редуктора. Сделайте это.
- Для демонтажа шариковой гайки выкрутите вал и соберите шарики.
- Отпустите контргайку, а затем открутите подшипник.
- Извлеките подшипники и корпус гайки из корпуса поршня.
- Отогните контровку болтов, чтобы разобрать гайку. Для этого вам нужно открутить их, снять скобы и обе детали канала шарикопровода.
- Займитесь поиском причины поломки. Обычно причинами люфта гидравлического усилителя руля являются зазоры в подшипниковой части вала, механизме «вал – шариковая гайка», подшипниковой части шариковой гайки.
- Отрегулируйте найденные зазоры. Как правило, они возникают при ослаблении резьбовых соединений, удерживающих подшипниковые узлы. В случае если вы нашли люфт в части вал-крышка, вам нужно отпустить контргайку и затянуть ее так сильно, чтобы он исчез. Все эти манипуляции нужно проводить в идеальной чистоте, когда каждая деталь вычищена до блеска.
- Постарайтесь собрать редуктор, действуя в обратном порядке. По окончании работ смажьте все детали АТФ.
Если с собственноручным ремонтом гидроусилителя вы столкнулись впервые, прежде чем приступать к работам, рекомендуется подробно изучить его чертежи.
Если вы впервые делаете ремонт гидроусилителя, для начала изучите его подробные чертежи. Разбирая его, не поленитесь воспользоваться несложной хитростью, которая в дальнейшем вам очень поможет. Пронумеруйте отдельные чистые листы и при разборе каждую деталь помещайте на отдельный листик с соответствующим числом. По окончании всех манипуляций это позволит быстрее собрать механизм.
Способы устранения шероховатостей
Чаще всего при разборе гидроусилителя можно обнаружить, что на внутренней части цилиндра имеются неровности или шероховатости. Они и могут стать причиной неисправной работы механизма. Чтобы устранить их, понадобится:
- наждачная бумага зернистостью от 1000 до 2000,
- Уайт-спирит,
- ветошь,
- сверло на 12 мм или более,
- треугольный надфиль,
- электрическая дрель.
Чтобы отполировать вал, нужно сложить наждачную бумагу вдвое и продеть ее в каждый паз. Двигать шкурку следует аккуратно, без фанатизма. Все острые заусенцы, которые будут появляться с боковых и внешних краев, необходимо убирать с обеих сторон.
Для полировки поверхности цилиндра, необходимо соорудить подручную шлифовальную машинку. Вы можете собрать ее, используя дрель, толстое сверло и наждак. Далее следует накрутить бумагу в 2-3 оборота против вращения дрели. Проследите, чтобы не образовались зазоры. Плотно намотав шкурку на сверло, которое вставляется в дрель. Далее удерживая цилиндр в вертикальном или горизонтальном положении, следует обработать наждачкой его шероховатые стороны. Начинать нужно со шкурки шероховатостью P1000, а заканчивать – P2000.
Добившись идеальной гладкости, валы и цилиндр необходимо протереть ветошью, смоченной Уайт-спиритом. Далее все детали гидроусилителя нужно собрать в обратном порядке. Перед установкой крышки ГУР следует поднять в горизонтальном положении и проверить движение шкивов насоса. Убедившись, что все детали вращаются, можно закрыть крышку и закрутить болты.
Записаться на диагностику и ремонт рулевого управления можно по телефону 067 650 18 00.
г. Одесса, вул. Житомирська 46.
С любовью 💓 к своему делу, команда АвтоДоктор
