Пропало усиление руля на автомобиле с электроусилителем. Что делать?
Если на руле пропадает усилие, то это свидетельствует об одном – не работает электроусилитель. Причиной выхода со строя устройства может послужить попадание влаги в блок управления или корпус рулевой рейки в результате езды по глубоким лужам. Попадание влаги в узел чаще всего происходит из-за нарушения герметичности пыльника или неправильной установки резино-технического изделия во время предыдущего ремонта. Что в этом случае делать?
Ещё 5 лет назад в автосервисе «Автодоктор» вам бы предложили замену рейки на новый или б/у агрегат. Конечно, новая рейка будет стоить денег, а деталь с разборки – это как покупать «кота в мешке». Но сегодня мы предлагаем более рациональное решение – восстановление и ремонт ЭУР. Это стало возможным благодаря приобретению специального оборудования для ремонта, тестирования, прошивки и калибровки реек с ЭУР. Также, в продаже появились комплектующие для восстановления электроусилителей разных типов и конструкций. Наши мастера далеко продвинулись в вопросе ремонта сложных узлов, что позволяет нашим клиентам сэкономить немалые деньги на приобретении нового рулевого управления.
Виды и конструкции рулевых реек с ЭУР
Рулевые рейки с электроусилителем отличаются расположение электромотора и блока управления рейкой («мозги»). В большинстве японских иномарок электромотор устанавливается в верхней части рулевой рейки возле червячного вала, а блок управления выносится отдельно немного выше от рейки под моторным щитом со стороны пассажира. Блок управления и рейка с ЭУР соединяются жгутом проводов. А вот в таких автомобилях, как Lexus GS300, электромотор установлен в самом корпусе рейки, на валу которой размещены магниты, приводящие вал во вращение при включении асинхронного мотора. Блок управления также выносится отдельно.
В автомобилях европейских производителей Mercedes, BMW, авто группы VAG, в основном, ставятся рулевое управление абсолютно другой конструкции: электромотор является неотъемлемым элементом рейки. Блок управления также располагается на самом агрегате. Такое рулевое управление имеет свои достоинства: компактная конструкция, более быстрая передача данных и отсутствие проводов, которые зачастую перетираются и выходят со строя. Но существуют и слабые стороны такой конструкции рулевого управления:
- высокая вероятность попадания влаги из-за низкого расположения «мозгов»
- попавшая в рейку влага может проникнуть в электромотор
- более высокая стоимость агрегата
- рейка с ЭУР довольно сложная в ремонте
При попадании влаги на рейку, агрегат переходит в аварийный режим и усиление руля пропадает.
Как происходит ремонт рейки с ЭУР?
Основная проблема, с которой раньше сталкивались мастера нашего автосервиса, - проверить агрегат после ремонта можно было только после установки рейки на автомобиль, что не рационально и затратно по времени. Сегодня рейки проверяются на стенде, алгоритм работы которого полностью идентичен, как в автомобиле. С помощью стенда можно:
- увеличивать и изменять параметры, в зависимости от положения руля, когда мастер вращает червячный вал
- изменять параметры, в зависимости от скорости движения авто, которое задаются в программе
- считывать коды неисправностей, откалибровывать датчики и прошивать (записывать новую программу) блок управления
Пропало усилие или появился шум при вращении руля? Не проблема! Большинство поломок устраняется ремонтом или заменой составной детали в нашем автосервисе.
Записаться на диагностику и ремонт рулевого управления можно по телефону 067 650 18 00.
г. Одесса, вул. Житомирська 46.
С любовью 💓 к своему делу, команда АвтоДоктор
