Причины неисправности рулевой рейки
Рулевая рейка – центральный элемент рулевого управления автомобиля, преобразующий крутящий момент на руле, а также связывающий рулевую колонку с тягами. При несоблюдении условий ее эксплуатации возникают неисправности, речь о которых пойдет в этой статье.
Течь
Для коррекции циркуляции масла и предупреждения его вытекания агрегаты с ГУР оснащают силовыми сальниками и кольцами. При их изготовлении используют тефлон, маслостойкую резину, металлические сплавы. Однако эти материалы не защищены от износа и потери первоначальных свойств.
Неисправность, при которой течет рейка с гидроусилителем, может возникнуть по следующим причинам:
- износ сальников распределителя и гидроцилиндра, штока, червячного вала и других подвижных деталей рейки;
- коррозия, вызывающая износ пыльников, распределителя, сальников и штока;
- изменение физических свойств и формы сальников и уплотнителей, что влияет на герметичность рейки;
- износ опорных втулок;
- поломка подшипника в распределителе.
Предупредить протечку рейки ГУР помогает контроль над состоянием пыльников, регулярный осмотр агрегата на наличие коррозии, своевременная замена уплотнителей и регулярное техобслуживание.
Стуки и люфты
Стучать и люфтить рулевая рейка может по следующим причинам:
- Неправильная регулировка. Чтобы избежать появление стуков и люфта, нужно правильно регулировать рейку и следить за состоянием боковой поджимки штока. В противном случае нарушается положение датчиков и разрушаются детали электропривода.
- Износ боковой поджимки. В этом механизме чаще всего изнашивается фолье-вставка, пружина и контргайка. Их неисправность может вызывать быстрый износ и изменение положения штока. Устранить дефект можно путем замены неисправной детали.
- Износ подшипников распределителя. Для устранения неполадки нужно заменить подшипник, проверить распределитель на наличие ржавчины и повреждений, оценить состояние пыльников рейки.
- Износ опорных втулок. Износ втулки вызывают механические трения, коррозия вала, вибрация при движении, резкие удары. Иногда стук у передней оси появляется из-за поломки наконечников и рулевых тяг. Если стучат стойки амортизаторов, то вибрации в руле, как правило, не возникают.
Помните, что внимательное отношение к автомобилю способно спасти даже вашу жизнь.
Хруст при поворотах
Причиной этой неисправности чаще всего является коррозия. Она может вызывать хруст червячного вала, штока, торсиона, подшипников распределителя и других деталей рейки. Чаще всего ее провоцируют следующие явления:
- Коррозия или износ штока и червяка. Неаккуратное использование сальника-пыльника приводит к повреждению, из-за которого внутрь системы попадает влага. Если автомобиль всегда едет прямо, а руль находится в нейтральном положении, это постепенно «разъедает» и изнашивает зубья вала.
- Коррозия на распределителе. Из-за ржавчины изнашивается верхняя часть золотникового механизма и сальник, что приводит к протечкам агрегата. В свою очередь из-за этого руль начинает плохо поворачиваться или двигаться рывками. В лучшем случае специалисты удаляют коррозию шлифовкой, в худшем случае проводят замену узла.
Вне зависимости от ситуации, обнаружив хруст при поворотах, обратитесь в сервис.
Проблемы вращения руля
Этот признак неисправности может говорит о разных поломках. Так, причиной «тяжелого» руля может быть:
- Кольцевой износ. При длительной работе внутри рейки появляются борозды, в которых скапливается масло. Это приводит к снижению давления и утяжелению руля.
- Износ катушки и торсиона. Износ уплотнителей колец катушки также приводит к снижению давления и тугому вращению руля.
- Неисправность электроусилителя. При поломке этой деталей не только тяжелеет руль, но также появляется характерный звук. Обычно причиной тому служит влага, окисляющая и замыкающая контакты.
- Повреждение корпуса рейки. При постоянном воздействии поршня штока на корпус рейки появляются борозды, что приводит к нарушению герметичности камер гидроцилиндра и сложностям при повороте руля. Неисправность устраняют заменой корпуса.
- Износ поршня штока. Трения, вибрации и резкие удары во время езды – причины износа поршня. Это вызывает неправильное распределение давления в камерах гидроцилиндра и утяжеление руля. Для устранения неполадки требуется замена уплотнителей или поршня.
- Точно выявить, какие именно неполадки в системах автомобиля привели к тем или иным признакам, может только специалист. Если вашей квалификации недостаточно, обязательно обратитесь в сервис.
Записаться на диагностику и ремонт рулевого управления можно по телефону 067 650 18 00.
г. Одесса, вул. Житомирська 46.
С любовью 💓 к своему делу, команда АвтоДоктор
