Почему производители отказываются от гидроусилителя руля в пользу ЭУР?
С момента первого внедрения ГУР компанией «General Motors» на Cadillac V12 в 1933 году, принципиальная конструкция гидравлического усилителя руля до наших дней кардинально не изменилась. Остался все тот же гидравлический насос, соединенный с рейкой, для поддержания давления.
На отечественные легковые авто гидроусилитель руля начали ставить только в 90-е годы. Однако уже на стыке веков в электронике произошел стремительный рывок: в автопроме появились новые устройства ЭУР – электроусилители руля, не имеющие обратной связи с дорожным покрытием, и выстраивающие работу только на программном уровне, по проводке.
Возможности ЭУР
Принцип действия электроусилителя руля совсем другой. ЭУР выполнен по типу электромотора. Он устанавливается на валу или рулевой рейке, помогая вращать передние колеса авто, благодаря воздействию электромагнитного поля. Мозгом системы управления является встроенный компьютер. В какую сторону и с каим усилием нужно крутить руль система определяет благодаря 2-ум электронным датчикам, отвечающих за усилие крутящего момента и угол поворота. В какую сторону вращается руль, в ту же идет ЭУР. Несмотря на то, что ЭУР дороже, он намного меньше по размерам и легче. Почему производители отказываются от гидравлики в пользу ЭУР?
ЭУР в комплексе с другими электронными компонентами авто
Дело в том, ЭУР активно взаимодействует с остальными системами легкового авто (курсовой устойчивости, пассивной безопасности и т.д.). Благодаря электроусилителю, например, автомобиль может самостоятельно заехать на парковочное место. А при езде, ЭУР контролирует и корректирует движение автомобиля в момент увода в сторону или рыскания по дороге. Электронные системы управления нового поколения корректируют траекторию движения автомобиля на поворотах. В недалеком будущем, с появлением нового программного обеспечения, перед электроусилителем руля открываются новые перспективы. Безусловно, ГУР таким не сможет похвастаться.
Что надёжней ГУР или ЭУР
Электроусилитель очень сильно зависит от капризов электроники. И это факт. Чем больше его срок эксплуатации, тем выше вероятность, что он выйдет со строя. Хотя, это касается всех типов усилителей руля. Ведь как говорил мой дедушка: «Самое надежное — это лошадь. Куда потянул, туда и повернула».
Если серьезно, то ГУР работает менее надежно и он имеет свои изъяны. Если долго удерживать руль в одном из крайних положений, он может быстро выйти со строя из-за увеличения давления в гидравлической системе. Быстроизнашиваемые резинки соединений, постоянно подтекающие трубки заставляют постоянно ухаживать за машиной. Гидроусилители очень боятся морозов, так как масло теряет свои качества и густеет, что приводит к износу основных деталей гидравлической системы.
Безусловно, ГУР ремонтопригоднее своего современного аналога. Его берутся чинить СТО и даже гаражные мастера, ведь для ремонта не нужен большой опыт, специальный инструмент и программное обеспечение. Поэтому легковушки с ГУР лучше подходят для глубинок и отдаленных от областных центров населенных пунктов.
Распространённые поломки
Основные неисправности ГУР и их причины:
- При повороте рулевого колеса появляется отдача (слабое натяжение или значительный износ ремня ГУР).
- Руль поворачивается в крайние положения с огромным усилием (слабый натяг или износ ремня ГУР, недостаточно или отсутствует жидкость в расширительном бачке, насос выдает слабое давление, завоздушивание системы, засоренный фильтр).
- Руль поворачивается в среднем положении с большим усилием (неисправность насоса, рулевой рейки).
- Дисбаланс рулевого механизма (недостаток рабочей жидкости или завоздушивание гидравлической системы, износ рейки, неправильная геометрия привода, проблемы с развалом/схождением, спущенные шины).
- Повышенный шум ГУР (недостаточно или отсутствует жидкость в расширительном бачке, предохранительный сброс масла при крайнем левом или правом положении руля).
Основные неисправности ЭУР и их причины:
- Поломка контроллера скорости/не поступает сигнал (поломка непосредственно датчика, нарушение целостности электропроводки, ненадежный контакт датчика с электрической сетью).
- Упало напряжение электросети (сел аккумулятор, неисправен генератор либо неправильно подобранное оборудование по мощности).
- Поломка управляющего модуля/блока управления (необходима тщательная диагностика в специализированном сервисном центре).
Вывод
Учитывая все ЗА и ПРОТИВ, можно сделать вывод о том, что автомобили с гидроусилителем проще ремонтировать и дешевле обслуживать. Они подходят больше для провинций, где нет хороших специалистов по электронным устройствам. Но с точки зрения комфорта и безопасности, лучше приобрести авто с ЭУР – они идеально подходят для городской езды. Здесь, главное, иметь под рукой контакты специалистов по ремонту электроусилителей, в случае поломки или плохой работы устройства. Запишите в свой телефон номер (067) 650-18-00. Звоните и вам обязательно помогут с проблемой неисправности электроусилителя руля.
Записаться на диагностику и ремонт рулевого управления можно по телефону 067 650 18 00.
г. Одесса, вул. Житомирська 46.
С любовью 💓 к своему делу, команда АвтоДоктор
